| 大型二種免許習得記 その２ |
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先日、「自動車学校入学」という日記を書いたことは皆さんもご存知だと思います（それをその１にさせてください）。このときは取得免許を伏せていましたが、ここで発表します（といってもタイトルそのままですが…）。
今回習得する免許は…
大型二種！
普段車を運転しない人間にとっては必要なのかはさておいて、大型二種免許を習得したい！この気持ちがあり自動車学校に通うことにしました。
なお、一番最初の教習は先行学科。一種免許との違いなどを復習しました。また、その学科の先生は牽引免許（こちらは一種）も担当。早速ながら牽引車も勧められた。学科内容、大半は一種の復習で、二種の内容は意外にも二割ほど。一種の問題、私も四年前に９０点以上取ったが（これが取れなかったら免許が取れない）、いかに一種の内容が大切であるかを再認識しました（一種が基礎になるので）。
技能は、学科以上に大変であるものの、いきなり初日に早速運転。今回は一度別の場所でハンドル訓練しているものの、やはり大型車は普通車以上にミラーとの相性が重要である。今はある程度相性は良くなったが、まだまだ確認不足の指摘がある。ちなみに、これまで、
・ 路端停車（車体を路端３０㎝以内に止める。また、前に障害物があるので、ただ寄せればいいというものではない（オーバーハングの試された課題である）。）
・ バス停に見立てて車両を止める課題
・ 交差点の通過（大型車特有の注意もあり）
・ 坂道発進
・ Ｓ字（峡路）の通過。
・ 後方感覚
・ 隘路
・ 鋭角（二種免許恒例の課題）
・ 方向変換（後方感覚の課題あり）
・ 縦列（こちらも後方感覚の課題あり、ただし大型車のため実践する機会は稀）
・ 踏切通過（基本的に普通一種の応用。しかし、今回は前後の右左折のほうが難）
など、様々な課題もこなしてはいるが、実際車体の大きさに戸惑いながらも苦戦しています。
今回の教習車は、三菱ふそうエアロスター。時代の変化なのかフィンガーコントロールのギアにホイールパーク式サイドブレーキ（もちろんギア隣に位置）。教習車、ロッド式のイメージが強いですが、フィンガーコントロールシフトが１００％楽かといえばそうでもないです（ロッド式よりは実際楽ですが…）。
さぁ～、今日は見極め。果たして、どうなるだろうか（個人的には不安だが…）。
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6月14日（火）09:35 | トラックバック(0) | コメント(0) | 資格 | 管理
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